Je lui attribuerais une note globale de 8 / 10. Côté design, la Corsa affiche des lignes dynamiques et modernes : la calandre “Vizor” intégrée aux optiques lui donne une vraie personnalité, sans tomber dans l’exubérance. La finition intérieure, bien qu’en majorité plastique dur, reste soignée avec un combiné digital clair et un écran central bien intégré. Pour une citadine, l’espace à l’avant est généreux ; à l’arrière, c’est correct sans plus, mais le coffre de 309 L se révèle pratique pour les courses ou un petit week-end.

En confort, la suspension filtre convenablement les irrégularités urbaines et maintient un bon compromis entre fermeté et stabilité sur autoroute. Les sièges offrent un maintien correct et, en finition intermédiaire, le volant chauffant et l’assise chauffante sont appréciables l’hiver. Concernant la consommation, le petit 1.2 turbo essence (100 ch) tourne autour de 5,5 L/100 km en cycle mixte réel, tandis que la version électrique affiche environ 15 kWh/100 km, soit plus de 300 km d’autonomie en usage urbain-périurbain. Ces valeurs, ajoutées aux coûts d’entretien contenus, renforcent pour moi la pertinence de la Corsa dans le quotidien – d’où cette note globale plutôt élevée.

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